「飞豹」歼轰-7在天上飞了三十多年，可很多人不知道，它胸膛里那颗「心脏」，最早的户口在英国。那是罗尔斯·罗伊斯的斯贝MK202，原本是给英国皇家海军「鬼怪」舰载机准备的。 1975年12月13日，中国技术进口总公司和罗罗签下合同，专利、整机一起买。按美方同期记载的口径算，这一单的钱，跟当年中国全部外汇家底差不多一样多。 卖的一方要过西方禁运机构的关，还得跟美国磋商，照样卖了。买的一方国库紧巴巴，照样买了。更难的还在后头：从签字到这颗心脏真正变成咱自己的涡扇-9「秦岭」，整整走了28年。它到底难在哪？ 英国人把「鬼怪」原装的美国涡喷换成斯贝以后，高速性能虽然有损失，起降能力和作战航程却明显提了上去。 航程，恰恰是中国最缺的那一块。东西是好东西，价钱也真狠。这份合同分成专利、整机、辅机三笔，总额7,679万英镑，光专利费就占了一半多。另有一种说法，称合同高达5亿英镑。 美国美中贸易全国委员会1976年的会刊记的是1.9亿美元，而1975年底中国全部外汇储备大约只有1.8亿美元，合同额还略高出一截。 八十年代国民经济调整，加上发动机型号跟着飞机走，斯贝一时没有装机对象，国产化停了好些年。转机是飞豹。九十年代初飞豹研制全面铺开，涡扇-9的国产化重新提上日程。 1995年11月，部分国产化的涡扇-9通过150小时试车，国产化率到了70%，剩下那三成，还是啃不动的硬骨头。 1999年下半年，全面国产化启动，西航组织相关单位推进国产化攻关，啃下了无余量空心叶片、数字式电子控制系统这些难关。2000年底，发动机一次点火成功。 2002年6月1日，「秦岭」首飞。2003年7月17日，国产化的涡扇-9通过工程技术鉴定，填补了国内自主生产加力涡扇的空白。这颗心脏的分量，不止于一架飞豹。 特别
